A partir del 1 de abril de 2011 entró en vigencia una nueva política para calcular la franquicia de equipaje de vuelos interlineales (que vinculan a más de una línea aérea, incluyendo LAN), válida para todas las aerolíneas miembros de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).

Este nuevo acuerdo indica que:

  • Si las franquicias de ambos operadores son las mismas, se aplica dicha regla.
  • Si las franquicias son diferentes, aplica la regla del operador más relevante (Most Significante Carrier) por tramos chequeados. El operador más relevante está dado según definiciones entregadas por la IATA. Para entender quién es el operador más relevante, la IATA dividió el tráfico aéreo en tres áreas:
    Área 1: Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y Hawaii. 
    Área 2: Europa, África, Medio Oriente 
    Área 3: Asia y Oceanía. 
    Según los cruces que las aerolíneas hagan de esas zonas, dependerá quién es el operador más relevante.

El operador más relevante se rige por:

Primer operador que cruza de un área a otra. Ej A: El operador que cruza de América a Europa. 
Primer operador que cruza de una sub-área a otra. Ej B: el operador que cruza de Europa a África o de Sudamérica a Norteamérica.
Cuando se viaja dentro de una sub-área rige el primer operador internacional de esa zona. Ej C: Un viaje desde Santiago a Lima aplicará el primer transportador internacional.

División Tráfico Aéreo según IATA

IATA

Según los cruces que las aerolíneas hagan entre áreas o sub-áreas, depende quién es la compañía aérea principal. Esta medida define lo siguiente:

  • Aplica la política de equipaje de la aerolínea que realice el primer cruce entre continentes.  Por ejemplo: de América a Europa.
  • Si viajas dentro de un mismo continente, aplica la política de la aerolínea que haga el primer cruce de sub-áreas. Por ejemplo: de Sudamérica a Centroamérica.
  • En viajes dentro de sub-áreas, aplica la política de la aerolínea que realiza el primer vuelo internacional. Por ejemplo: en un viaje desde Concepción a Lima con escala en Santiago, respetamos la franquicia de la aerolínea que opera el vuelo de Santiago a Lima.

Si las aerolíneas no tienen sus franquicias de equipaje publicadas, aplican las reglas del operador con el que hiciste el Check- in al comienzo del viaje.

Excepción para vuelos desde o hacia Estados Unidos o Canadá

Cuando tu itinerario incluye un origen o destino en Estados Unidos o Canadá, aplica la franquicia de equipaje de la primera compañía con la que inicias el viaje, sin importar si el boleto tiene parada (stopover). Excepto en vuelos de código compartido, desde o hacia Estados Unidos, donde la compañía aérea principal será la que vende el boleto (marketing carrier).

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