Una trayectoria de éxito y crecimiento

Anõs 60

Taxi Aéreo Marilia surgió en 1961, a partir de la unión de diez jóvenes pilotos de monomotores. El aquella época, ellos hacían el transporte de cargas y de pasajeros entre Paraná y los Estados de São Paulo y Mato Grosso. Después de seis años, el grupo es comprado por el empresario Orlando Ometto, su sede es transferida a São Paulo y también cambia su perfil al comenzar a transportar solamente correspondencia entre empresas.

Años 70

En 1971, el comandante Rolim Amaro, que ya había trabajado en la compañía en los primeros años de funcionamiento, es invitado por Orlando Ometto para ser socio minoritario de la empresa, con el 33% de las acciones. El año siguiente, el piloto adquiere la mitad de las acciones de TAM y se hace cargo de la dirección de la empresa.

El año 1976 marca el surgimiento de TAM - Transportes Aéreos Regionais, que da origen a la empresa conocida hoy como TAM Linhas Aéreas. Rolin es dueño del 60% del capital de la nueva empresa, con atención orientada hacia el interiror de São Paulo, Paraná y Mato Grosso.

Años 80

La década de 1980 marca un período de crecimiento. El cambio comienza con la llegada del Fokker-27, sustituyendo los aviones bimotores. En 1981, TAM conmemora la marca de un millón de pasajeros transportados.

El primer gran salto de la red de la empresa viene en 1986, con la adquisición de la compañia aérea Votec. Con essa medida, TAM extiende sus actividades a las regiones Centro-Oeste y Norte del país.

A partir de 1989, la presencia del comandante en la puerta de las aeronaves para recibir a los pasajeros y la inconfundible alfombra roja en el acceso para la escalera de embarque pasan a ser parte del tratamiento diferenciado ofrecido por TAM.

Años 90

La empresa gana más visibilidad con la llegada de los Fokker-100, inaugurando una nueva era en la aviación regional.

En 1993, TAM lanza como pionera el Programa Fidelidad, que se destaca por no prever limitación de asientos para los pasajes gratuitos.

El año 1996 marca el inicio de las operaciones de TAM en todo el territorio nacional. TAM adquiere la compañía Lapsa del gobierno paraguayo y crea la TAM Mercosur.

Junto con un consorcio formado por Lan Chile y Taca, TAM lidera la negociación para la compra de las aeronaves Airbus. El resultado es la adquisición de 150 aeronaves para las tres empresas junto al consorcio europeo.

Otra iniciativa estratégica es la compra de un área de 447 hectáreas en la región de São Carlos, interior de São Paulo, donde hoy es la sede Centro Tecnológico da TAM.

En 1998 llegan a TAM sus primeros Airbus A330 y la empresa realiza su primer vuelo internacional en la ruta São Paulo-Miami. Al año siguiente, le vega el turno al primer destino europeo (París), en aparcería con Air France.

Apostando en la tecnología como medio para mejor atender a sus pasajeros, TAM fue nuevamente pionera al lanzar, en Brasil un moderno sistema de billetes electrónicos, bautizado con el nombre de e-ticket.

Años 2001-2002

En el año 2000, TAM inicia una ofensiva fase de crecimiento, pero el año de 2001 está marcado por grandes acontecimientos. El comandante Rolim muere trágicamente el día 8 de julio en un accidente de helicóptero. Dos meses después la aviación internacional sufre un serio revés y entra en un ciclo de retracción como consecuencia de los atentados del 11 de septiembre.

Como en otras partes del mundo, el mercado brasileño sufre los efectos de la retracción económica. Sin embargo, en ese período, TAM crece un 31%, transportando más de 13 millones de pasajeros, elevando la facturación a prácticamente R$ 3 billones (miles de millón) al año.

En 2001, la empresa incorpora 15 aeronaves más Airbus A320 y dos Airbus A330. A pesar de las adversidades, en 2002, TAM transporta casi 14 millones de pasajeros.

Año 2003

TAM modifica su red aérea, se reestructura internamente y empieza a compartir vuelos con Varig.

La empresa lanza el e-TAM-Auto-Atención en los principales aeropuertos del país, un equipamiento que les permite a los pasajeros hacer su check-in en apenas 10 segundos. La empresa cierra el año con una ganancia de R$ 174 millones, la mayor de su historia. Después de una carrera de 30 años en la empresa, Daniel Mandelli Martin deja la presidencia de TAM.

Año 2004

Marco Antonio Bologna, que había ocupado la vicepresidencia Financiera, asume la presidencia el día 19 de enero.

Se crean vuelos nocturnos, con tarifas reduccidas, conocidos como "corujões".

TAM también invierte en confort y lanza la silla de la Nueva Clase Ejecutiva de los vuelos internacionales para Europa (París) y EEUU (Miami). La reclinación de las sillas pasa de 145º a 180º.

Con la revitalización de la economía, la empresa vuelve a operar los vuelos diurnos para Miami y pasa a operar tres vuelos más por semana para París. De esta forma el número de frecuencias hacia EEUU aumenta hasta 14. Ya para Europa, TAM pasa a ofrecer 10 vuelos semanales. Además, a principios de diciembre, la empresa inicia una estrategia de crecimiento para Latinoamérica y empieza a volar diariamente para Santiago, en Chile.

Para adecuar la flota al aumento de demanda en el mercado doméstico e internacional, TAM confirma la llegada de su décimo Airbus A330 en octubre de 2005, que será utilizado en viajes internacionales. La empresa también pactó junto con Airbus un cronograma para la entrega de más 10 aeronaves A320 en los próximos 4 años. Además de esas entregas firmes también estarán garantizadas 20 opciones para el mismo tipo de aeronave, sujetas solamente a confirmación por parte de TAM.

En el mercado doméstico, TAM cierra una serie de acuerdos con empresas aéreas regionales para aumentar su cobertura en el territorio nacional y ofrecer nuevas posibilidades de conexión y de frecuencia para sus pasajeros. En total, son 25 nuevos destinos nacionales, responsables del transporte de 38 mil pasajeros más en 2004. Los acuerdos involucran cinco empresas: Passaredo, Ocean ir, Total, Trip y Pantanal. De esta forma, TAM pasa a cubrir una red de 66 ciudades en el territorio nacional (de los cuales, 41 destinos propios).

TAM cierra el mes de diciembre con liderazgo en el mercado doméstico por 18º mes consecutivo y un récord histórico en el mes de diciembre: 41,17% de market share. En lo acumulado del año, TAM queda con una participación de 35,79% en el sector nacional y de 14,48% en el internacional. La ocupación de las aeronaves acumulada en el año también llega a buenos resultados: 64% en el mercado doméstico y 72% en el internacional.

Año 2005

TAM mantiene el liderazgo del mercado doméstico de aviación con una media de 43,5% de market share, con un crecimiento del 7,7% respecto al año anterior. En el mercado internacional, la evolución fue de 4,4%, cerrando el período con un 18,9% de participación en el mercado.

Nuevas frecuencias para Paris (dos por día), Buenos Aires (cinco diarias) y el lanzamiento del vuelo para Nueva York, en noviembre contribuyen para aumentar su participación en ese segmento. Además, la empresa consolida sus vuelos para Miami (dos por día), Santiago de Chile (uno diario) y refuerza su integración con la red de la subsidiaria TAM Mercosur, con sede en Asunción, Paraguay, que va a Pedro Juan Caballero, Montevideo, Punta del Este, Ciudad del Este, Santa Cruz de la Sierra y Cochabamba. En Brasil, TAM abarca 46 destinos y, con los acuerdos comerciales con compañías regionales, abarca 73 localidades en el país.

En ese año, transporta 19,6 milliones de pasajeros, un 44,7% superior al registrado en 2004. La evolución de la operación hizo que la empresa aumentase su cuadro de colaboradores en un 15,4% (1.290 nuevos empleados directos) comparado con 2004, sumando 9.669.

Año 2006

En el primer semestre, refuerza vuelos desde São Paulo, Rio y Brasília, principalmente para capitales del Nordeste. En julio empieza a volar hacia Boa Vista (Roraima) e inicia frecuencias directas para Manaus desde São Paulo. El 2 de octubre, empieza a operar un vuelo diario para Río Branco (Acre) a partir de Goiânia, con escala en Brasília y pasa a volar a todas las 26 capitales brasileñas, además del Distrito Federal.

En el mercado internacional, cumple las siete frecuencias semanales para Nueva York con vuelos en horario nocturno, inicia un tercer vuelo diario para Miami partiendo de Manaus y, con TAM Mercosur, refuerza Buenos Aires desde Galeão. Para Santiago (Chile), aumenta la capacidad con la operación del Airubus A330. En octubre, inicia el vuelo para Londres y pasa a ofrecer a sus pasajeros dos nuevos destinos más para Europa: Zúrich y Ginebra, en Suiza, por medio de vuelos en code-share con Air-France.

Cierra el año con una ganancia de R$ 556,0 millones. En los mercados doméstico e internacional, la empresa transportó un 27,9% más pasajeros que el año anterior, sumando 25 millones de personas. En diciembre, llega a un 49,1% de participación en el mercado doméstico y un 60,6% en el segmento internacional.

Año 2007

Inicia las nuevas rutas para Milán (Italia) y Córdoba (Argentina), pasa a ofrecer una frecuencia directa entre Salvador y París, además de los vuelos enlazando Fortaleza y Salvador a Buenos Aires. Lanza la segunda frecuencia diaria para Santiago, en Chile y pasa a operar el tercer vuelo diario hacia París (Francia), ahora con salida desde el Aeropuerto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), en Río de Janeiro.

Como parte de su política para el segmento internacional, TAM establece acuerdos estratégicos por medio de la firma de Memorandos de Entendimiento con la portuguesa TAP, la suramericana LAN, la norteamericana United Airlines, además de la alemana Lufthansa.

En julio, recibe autorización oficial de la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) para iniciar operación regular de tres frecuencias semanales para Frankfurt (Alemania) y de siete para Madrid (España).

Para operar en el segmento internacional, TAM anuncia la ampliación de su planificación de flota, con la adquisición de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) con 10 opciones más para ser entregadas entre 2013 y 2018. Además de esos, la empresa confirmó el recibimiento de dos más A330 en 2010 y otros dos en 2011. Anteriormente, la empresa ya había anunciado la contratación de cuatro Boing 777-300ER, aumentando para ocho el número de aeronaves de ese modelo que serán entregadas a partir de 2008. Así, TAM planea cerrar 2007 con 18 aviones de gran porte para viajes de curso largo y, hasta 2010, serán 26 aeronaves destinadas exclusivamente para vuelos internacionales.

En el mes de julio, TAM registra una participación de mercado en los vuelos domésticos de un 50,6%, consolidando el liderazgo conquistado en julio de 2003. En el segmento de las líneas internacionales operadas por las compañías aéreas brasileñas, TAM comprende un market share del orden del 64,3%, manteniendo el liderazgo conquistado en julio de 2006.

Año 2008

El año 2008 registró momentos históricos para TAM, como el reposicionamiento de su marca y el anuncio de la entrada de la empresa a la Star Alliance, la mayor alianza mundial de compañías aéreas. Las directrices del reposicionamiento de la marca de la compañía fueron anunciadas en febrero, con la reafirmación de Pasión por la Aviación y del Espírito de Servir, valores heredados del fundador de la empresa, el comandante Rolim Adolfo Amaro. Respecto a la adhesión a la Star Alliance, anunciada en octubre, representa un nuevo nivel en la expansión internacional de TAM. También en el área internacional, la compañía amplió sus acuerdos de code share con varias empresas, como TAP, Lufthansa y Air Canadá; y, en Sudamérica, mantuvo los acuerdos con LAN Chile, LAN Perú, LAN Argentina y Pluna.

En enero de 2008, TAM obtuvo la renovación, por dos años, del certificado IOSA (IATA Operational Safety Audit), recibido luego de la auditoría realizada por técnicos independientes y acreditados por IATA (International Air Transport Association), certificando la conformidad de la compañía en 940 requisitos de seguridad y calidad operativa. La empresa cerró el año 2008 — en que recibió su primer Boeing 777-300 ER — con 129 aviones, una flota con edad promedio de 5,5 años, una de las más jóvenes del mundo.

Los ingresos netos del año fueron de R$ 10.500 millones, un crecimiento del 29,7% en relación a 2007. La ganancia operativa registró un aumento del 67,3%, también en comparación con el año anterior, alcanzando R$ 725,2 millones. Según datos de ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), la participación promedio de TAM en el mercado doméstico en 2008 fue del 50,3%. Respecto al ámbito internacional, la compañía amplió su participación entre las empresas brasileñas que vuelan al exterior y, en diciembre de 2008, registró el record de 85,5% de market share internacional.

El volumen total de pasajeros domésticos transportados por TAM en 2008 fue de 25,6 millones de personas, un aumento de 6,1% en relación al año anterior. En el mercado internacional, se transportaron 4,5 millones de pasajeros, un crecimiento de 22,4% en relación a 2007. La tasa de ocupación acumulada al final del año en los vuelos domésticos fue del 68,1%, y la de los vuelos internacionales alcanzó, en el mismo período, 75,5%.

Año 2009

Una de las prioridades de TAM en 2009 fueron los preparativos para el ingreso de la compañía en la Star Alliance, la mayor alianza mundial de empresas aéreas. La alianza ofrece el acceso a 1.077 aeropuertos, ubicados en 175 países alrededor del mundo. La adhesión final de TAM ocurrió en el 13 de mayo de 2010 con grandes expectativas para el futuro.

Una de las acciones prioritarias para la adhesión a la Star fue la migración de los sistemas comerciales de gestión de pasajeros y de check-in de TAM para la plataforma Amadeus Altéa CMS. A lo largo de 2009, la empresa realizó una reformulación completa en su plataforma tecnológica.

Paralelamente, la compañía amplió su actuación internacional. En abril, inició un acuerdo de codeshare con la empresa británica bmi y también un acuerdo regional con la compañía uruguaya Pluna para fortalecer el destino São Paulo-Montevideo. En mayo, cerró codeshare con Swiss. Selló, además, acuerdos de integración de programas de fidelidad con Air Canadá (en abril), Swiss (en junio) y con bmi y Austrian (ambos en octubre). En agosto, también dio inicio al codeshare con Air China para vuelos São Paulo- Pekín, vía Madrid.

En 2009, TAM lanzó opciones de financiación más accesibles para la adquisición de pasajes. Los clientes del Banco do Brasil y del Itaú pueden, a criterio de los bancos, financiar pasajes TAM en hasta 48 cuotas, con débito directo en la cuenta. Además, el sitio de la empresa comenzó a ofrecer más opciones de búsqueda, lo que permite la posibilidad de encontrar precios más accesibles, en horarios y días alternativos.

En junio, de acuerdo con su directriz de contemplar multinegocios relacionados con la aviación, la empresa presentó al mercado la Multiplus, que actúa con el concepto de redes de programas de fidelización – los consumidores pueden acumular puntos provenientes de diversos programas de fidelización en una única cuenta y rescatar premios en varias empresas de los más diversos ramos: estaciones de servicio, supermercados, hoteles, librerías, entre otros. En octubre, la Multiplus se convirtió en una empresa independiente y, en febrero de 2010, se realizó la apertura de su capital.
El 19 de diciembre, TAM S.A., holding controladora da TAM Líneas Aéreas, formalizó la adquisición de Pantanal Linhas Aéreas, empresa de aviación que provee servicios a ciudades de cierta densidad poblacional en los Estados de São Paulo, Minas Gerais y Paraná desde el Aeropuerto de Congonhas (SP). La adquisición de Pantanal, oficializada en marzo de 2010, tiene un gran valor estratégico y refleja la confianza de TAM en el crecimiento de la economía brasilera para los próximos años.

La Excelencia Técnico-Operativa de la compañía fue nuevamente reconocida por IATA (International Air Transport Association). Por tercera vez, la calidad y la seguridad de TAM fueron reconfirmadas con la certificación internacional IOSA (IATA Operational Safety Audit).
La empresa cerró el año con una flota de 132 aviones, formada por 107 narrow body Airbus (20 A319, 81 A320 y 5 A321) y 25 wide body, de los cuales, 18, son modelos Airbus (16 A330, 2 A340) y siete modelos Boeing (los 4 Boeing 777-300 ER y 3 Boeing 767-300).

En 2009, registramos un market share acumulado del 45,6% en el mercado doméstico y del 86,5% entre las compañías brasileñas que operan vuelos internacionales. Transportamos, a lo largo del año, 30,4 millones de pasajeros.

Año 2010

En un año marcado por hechos históricos, TAM anunció, juntamente con LAN, en agosto de 2010, la intención de unión de los dos holdings en una única entidad controladora: LATAM Airlines Group. Juntas, TAM y LAN suman más de 40 mil empleados, más de 280 aviones, 115 destinos en 23 países, además de ofrecer servicios de cargas en todo el mundo. Las dos compañías continuarán operando con las marcas existentes y bajo sus propias certificaciones de operación. En enero de 2011, se firmaron los acuerdos vinculantes para la unión, aprobados por los respectivos Consejos de Administración de las dos empresas y, en marzo de 2011, ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) concedió la autorización previa para la operación. La transacción todavía está sujeta a la aprobación de los restantes órganos reguladores de Brasil, Chile y de los otros países donde LAN posee filiales, así como al acuerdo de los accionistas no controladores, por medio de la adhesión a una oferta de acciones.

El 13 de mayo de 2010, TAM celebró su adhesión a la Star Alliance, la mayor alianza global de aviación comercial. Hoy, la red reúne 27 de las mayores compañías aéreas del mundo, que, juntas, operan más de 21 mil vuelos diarios, en más de 1.100 destinos de los 181 países en los cuales la organización opera. Durante el año, se firmaron nuevos acuerdos de codeshare con las empresas Continental Airlines, ANA y US Airways, y se ampliaron las asociaciones ya existentes con Lufthansa y Swiss Airways. En el mercado doméstico, se expandió el acuerdo de codeshare con la regional TRIP, pasando a ofrecer tres nuevos destinos nacionales. Además de ello, se inauguraron cinco rutas internacionales: Frankfurt y Londres, partiendo de Rio de Janeiro; Miami, saliendo de Brasilia y Belo Horizonte; y São Paulo-Bogotá.

En 2010, TAM pasó por importantes cambios organizacionales. ‪En marzo, se anunció la designación de Marco Antonio Bologna para la Presidencia del holding TAM S.A., con responsabilidad sobre el desarrollo de los negocios adyacentes del grupo y su relacionamiento institucional. Líbano Miranda Barroso mantuvo el cargo de presidente da TAM Linhas Aéreas, en el comando de las operaciones de pasajeros y carga, que comprenden TAM Linhas Aéreas, TAM Airlines (con sede en Asunción, Paraguay), Pantanal Linhas Aéreas y TAM Viajes; y continuó ocupando el cargo de director de Relaciones con Inversores de TAM S.A.

TAM registró, a lo largo del año, sucesivos records históricos en sus tasas de ocupación de los vuelos internacionales, en comparación a los períodos correspondientes a los años anteriores. En el acumulado de 2010, alcanzó el record de 79,6% en el índice de aprovechamiento de los asientos en los vuelos internacionales. Respecto a la tasa de ocupación en el mercado doméstico, en todo el año pasado fue del 67,6%, según datos divulgados por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). El market share acumulado en 2010 fue del 42,8% en el mercado doméstico y del 87,6% en el segmento de líneas internacionales operadas por empresas aéreas brasileñas. La compañía transportó 34,5 millones de pasajeros en el período y cerró el año con 151 aeronaves, la mayor flota de aeronaves de pasajeros que una compañía aérea brasilera jamás poseyó.

TAM lideró el ranking de Transportes en la 37ª edición de las “Mejores y Mayores” de la revista EXAME. Fue también la compañía aérea más recordada por los brasileños en la Folha Top of Mind y la empresa aérea más admirada en la encuesta de la revista Carta Capital. Además, fue elegida como la mejor compañía aérea brasileña, por los lectores de la revista Viagem e Turismo, de la Editorial Abril y, conforme el Ranking Interbrand 2010, figuró en la 17ª posición entre las 25 marcas más valiosas del país, la ubicación más alta en el sector de transporte aéreo. Internacionalmente, fue reconocida como la mejor Clase Ejecutiva de Sudamérica por la revista Business Traveler; mejor compañía aérea entre el Reino Unido y Sudamérica en el Travel Agents Choice Awards; y mejor revista de abordo del mundo (TAM Nas Nuvens) en el Passenger Choice Awards.

El año 2010 fue marcado por otros hechos importantes: en junio, se reabrió el Museo TAM, en São Carlos, interior de São Paulo. En noviembre, la compañía realizó el primer vuelo experimental de Latinoamérica utilizando biocombustible de aviación producido a partir del aceite de jatropha, obtenido de materia-prima nacional. En octubre, TAM dio otro paso pionero en la aviación brasileña: pasó a ofrecer, en sociedad con On Air, un sistema que permite que los pasajeros utilicen sus celulares durante los vuelos, para transmisión de voz y datos (internet y mensajes de texto). La compañía es la primera empresa de América a ofrecer el servicio, inicialmente disponible en algunas rutas. En 2011, ampliará la oferta con la implementación del sistema en más de 26 aeronaves. Otra acción destacada, utilizando nuevas tecnologías, fue el lanzamiento, en septiembre, del primer check-in por celular en Sudamérica. Un proyecto-piloto se implementó en los aeropuertos de Ribeirão Preto (SP) y São José do Rio Preto (SP) para permitir que los pasajeros realicen el check-in totalmente sin papel, dispensando la impresión del cartón de embarque.

En 2010, el Centro Tecnológico de TAM, unidad de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), conquistó nuevas certificaciones de las autoridades aeronáuticas de Canadá, Argentina, Ecuador y Antillas Holandesas para prestar servicios de mantenimiento en aeronaves con matrícula de esos países y sus componentes. Por cuarta vez, renovó la certificación internacional IOSA (IATA Operational Safety Audit), la más completa y reconocida certificación internacional de seguridad operativa en aviación civil.

Año 2011

En 2011, TAM avanzó en dirección al objetivo de formar, junto con LAN, el principal grupo aéreo de Latinoamérica y uno de los mayores de la aviación mundial. LATAM Airlines Group recibió todas las aprobaciones de órganos de defensa de la competencia – incluyendo las autoridades anti-trust de España, Italia y Alemania, además del Tribunal de Libre Competencia de Chile (TDLC) y del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), en Brasil. Tras la revisión de los números relacionados con la fusión, fue posible estimar que, juntas, TAM y LAN van a generar sinergias anuales de entre 600 y 700 millones de dólares (antes, la estimación era de aproximadamente 400 millones de dólares por año), que serán capturadas en cuatro años después de concluida la transacción. El nuevo holding sumará 305 aeronaves, con operaciones de pasajeros y cargas para 150 destinos en 23 países. El proceso de fusión deberá concluir a mediados de abril de 2012.

TAM cerró 2011 con una participación anual del 41,2% en el mercado doméstico y del 88,1% en el segmento de rutas internacionales operadas por compañías aéreas brasileñas. En el año, el load factor internacional, de 81,4%, fue el mejor resultado anual de la empresa en el segmento. En el período, transportó cerca de 37 millones de pasajeros, superando los 34,5 millones del año anterior. Con 156 aeronaves, la flota de la compañía es la mayor flota de aviones de pasajeros de la historia de la aviación brasileña y una de las más jóvenes del mundo, con una edad promedio de 7 años.

El año en que se conmemoraron los 35 años de su fundación, TAM lanzó un nuevo vuelo diario entre São Paulo y la Ciudad de México, y, para atender la fuerte demanda de turistas brasileños, amplió de uno para dos, el número de conexiones diarias entre el Aeropuerto de Guarulhos y Orlando, en los EEUU. Para avanzar en su internacionalización, inauguró oficinas comerciales en Pekín y en Shanghái (China), con el objetivo de captar oportunidades en el mercado asiático, estrechando el relacionamiento con agentes de viajes y clientes de la región.

Internamente, la compañía modernizó su estructura administrativa. En TAM Linhas Aéreas, la antigua Vicepresidencia Comercial y de Planeamiento dio origen a las nuevas, Vicepresidencia de Planeamiento y Alianzas y Vicepresidencia Comercial y de Marketing. También, TAM MRO – unidad de negocios de mantenimiento, reparación y revisión general de aeronaves y componentes aeronáuticos – obtuvo su propia dirección ejecutiva y pasó a responder directamente al holding TAM S.A.

Las opciones de destinos internacionales aumentaron por medio de nuevos codeshares firmados con JetBlue Airways y Turkish Airlines y también por la ampliación del acuerdo mantenido con Lufthansa. En el mercado doméstico, TAM amplió el acuerdo de codeshare con TRIP y evalúa la posibilidad de adquirir una participación minoritaria del 31% del capital social de la empresa.

La actuación de la compañía fue reconocida en Brasil y en el exterior. En 2011, en la ceremonia realizada en Francia, TAM fue premiada por el World Airline Awards, promovida por Skytrax, como "Mejor Compañía Aérea de Sudamérica " y también en la categoría "Excelencia en atención en Sudamérica". En Brasil, entre los varios premios recibidos, lideró la categoría “Compañía Aérea” de la premiación Las Empresas Más Admiradas de Brasil en 2011 de la revista Carta Capital.

El período también fue marcado por diversos hechos importantes: el proyecto OnAir, que habilita la comunicación móvil por voz o texto (SMS e e-mail) abordo, fue ampliado en el mercado doméstico y cerró el año con 31 aeronaves equipadas con el sistema. La venta de pasajes en las Casas Bahía creció con la instalación de siete kioscos adicionales, con un total de 10 locales en la red minorista. De la misma manera, en el Metro de São Paulo se instalaron tres puntos de venta de TAM en estaciones de gran movimiento y, en diciembre, se inauguraron los dos primeros puntos en el Metro Río. En el Largo Treze, de São Paulo, en julio, TAM Viajes inauguró su primera oficina en el tradicional centro de comercio popular. El sitio Ofertas TAM fue reformulado y pasó a ofrecer más filtros y herramientas de consulta totalmente centradas en bajas tarifas. En diciembre, TAM lanzó de forma pionera, su propio canal de compras colectivas, ofreciendo pasajes con tarifas promocionales. En octubre, se lanzó la Plataforma Trade, nombre del canal creado para aproximar estratégicamente la empresa de los agentes y operadores de viajes.

Durante el año, cuatro estaciones de mantenimiento de las líneas de TAM MRO – ubicadas en Puerto Alegre, Recife, Salvador y Fortaleza – recibieron la certificación de la Agencia Europea para la Seguridad de la Aviación (EASA - European Aviation Safety Agency) para prestar servicios en aeronaves Airbus con matrícula de Europa. TAM MRO también tuvo renovada su certificación de Transport Canada Civil Aviation (TCCA) y de BDCA (Bermuda Department of Civil Aviation).

Año 2012

El año 2012 marcó un hito en la historia de TAM: la unión de la compañía con la aerolínea LAN y la creación del Grupo LATAM Airlines, concretada el 27 de junio. Esta asociación ha dado lugar a uno de los mayores grupos de compañías aéreas del mundo, que ofrece servicios de transporte de pasajeros con cerca de 150 destinos en 22 países, y servicios de carga para aproximadamente 169 destinos en 27 países. Al finalizar el año 2012, la flota del grupo estaba compuesta por 320 aviones. La unificación de operaciones de las dos empresas nos permite ofertar más y mejores vuelos y conexiones en Brasil, Paraguay y en los países donde LAN tiene sede (Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú). En febrero de 2012, Marco Antonio Bologna retornó a la presidencia de TAM Líneas Aéreas, tras un periodo de más de cuatro años.

Durante el año, nuestros vuelos registraron una puntualidad media del 90,6 %. En noviembre, la compañía marcó un récord de ocupación de los vuelos, con una cuota del 80,6 % en el mercado nacional. La flota de la empresa se mantuvo como una de las más modernas y eficientes del mundo, cerrando el año con 162 aeronaves, entre ellas cuatro nuevos Boeing 777-300ER. Con respecto a la cuota de mercado, TAM finalizó el año como líder del segmento nacional (40,79 %) y con una participación del 89,44 % entre las compañías aéreas brasileñas que vuelan al extranjero.

Con ayuda de las nuevas tecnologías, pudimos ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje aún más ágil y cómoda, desde el momento mismo de la adquisición de billetes hasta la llegada al destino.

En agosto de 2012, la compañía lanzó su portal para teléfonos inteligentes, accesible a partir de las principales plataformas de telefonía móvil. Con ello, TAM se convierte en la primera compañía área en ofrecer la opción de compra de billetes a través del teléfono móvil en el mercado brasileño. En ese mismo mes, la compañía también fue la primera en implantar el servicio de check-in por móvil para la totalidad de los 42 aeropuertos brasileños servidos por sus vuelos nacionales, ahorrando al cliente el trabajo de impresión de la tarjeta de embarque.

A lo largo del año, la calidad de los servicios prestados por TAM obtuvo el reconocimiento de instituciones nacionales e internacionales. Por segunda vez consecutiva, la empresa fue galardonada con uno de los más importantes premios de aviación, el World Airline Awards, en las categorías “Mejor Aerolínea de América del Sur” y “Mejor Equipo de Aerolínea de América del Sur”. Otorgado por la empresa británica Skytrax, el premio se concede tras un estudio que abarca 18,8 millones de pasajeros en más de 100 países. También en la 15ª edición del premio “Las Empresas Más Admiradas de Brasil”, otorgado por la revista Carta Capital, TAM se posicionó entre las cinco empresas brasileñas más admiradas en Latinoamérica, habiéndose consagrado por cuarto año consecutivo como la compañía aérea más admirada de Brasil. En 2012, también fue seleccionada por la Revista Época NEGÓCIOS como la empresa de mayor prestigio del país en la categoría de Turismo y Transporte.

Por lo que respecta a la Sostenibilidad, la empresa puso en marcha en 2012 el proceso de recogida selectiva en sus rutas nacionales. Además de ello, TAM será la primera compañía aérea del mundo en disponer de baños con accesibilidad en aeronaves de pasillo único. En julio, la empresa anunció que espera recibir varios aviones de la familia A320 con dos baños y un galley (nombre del área dedicada al almacenamiento y manejo de alimentos y bebidas en las aeronaves) menor en la parte trasera de la cabina. La novedad, denominada Space-Flex, beneficiará a los pasajeros con movilidad reducida. En total, 39 nuevos aviones de TAM estarán equipados con Space-Flex y serán entregados a la compañía a partir del último trimestre de 2013.
Entre las acciones orientadas al bienestar del pasajero, TAM puso en marcha, en septiembre, la asistencia médica a distancia en sus vuelos internacionales. La compañía se convierte con eso en la única aerolínea de América Latina en contar con la orientación de profesionales especializados en medicina aeroespacial. El contrato firmado con Medaire, empresa americana de servicios médicos a distancia, tiene como objetivo garantizar aún más la seguridad de los pasajeros y tripulantes de los vuelos internacionales, que contarán con el apoyo y orientación, en portugués, de profesionales especializados en medicina aeroespacial 24 horas al día.

Otro logro de este año ha sido la cifra de 10 millones de clientes asociados a TAM Fidelidade, alcanzada en octubre. El programa de fidelización de clientes de TAM Líneas Aéreas, creado en 1993, es pionero entre las compañías aéreas de Brasil.

En relación con TAM MRO, unidad de mantenimiento de TAM, cabe resaltar las certificaciones de ANAC que habilitan al centro para la realización de mantenimiento de aviones ATR-72 y de la familia EMBRAER 170/190, recibidos en marzo y julio, respectivamente. La entrada de la unidad en la red global de mantenimiento de Airbus, anunciada en abril, vino a confirmar su posición como una de las principales prestadoras de servicios para aeronaves del fabricante en América Latina.

En abril de 2012, TAM Cargo anunció durante la 18ª edición de la Intermodal South America la inversión en una nueva terminal de carga en São Paulo. Con 14 mil metros cuadrados y una capacidad de manejo de carga de 1.000 toneladas diarias, en sistema que abarca todas sus fases, el nuevo proyecto multiplica por ocho el potencial actual de operación de la unidad de negocios de TAM en el aeropuerto de São Paulo/Guarulhos. La llegada de la primera aeronave de carga con marca TAM Cargo y operada por ABSA, subsidiaria de LAN Cargo, marcó también el avance de la integración entre las empresas. El avión de carga, un Boeing 767-300F, tiene capacidad para transportar 57 toneladas. La operación conjunta entre TAM Cargo y ABSA posiciona al Grupo LATAM Airlines como líder del mercado bras.